产销环比同比双降，车企内卷式竞争该叫停了！

汽车行业的“价格战”，从去年到现在始终不息，各大品牌纷纷祭出降价大旗，意图在激烈的市场竞争中抢占先机。然而，这场看似激烈的市场争夺，却并未如愿带来预期的销量提振，反而陷入了“内卷式”恶意竞争的泥潭。

毫无疑问，简单粗暴的“价格战”、“内卷式”恶意竞争，已经严重冲击国内汽车生产流通秩序和行业的健康发展。而作为国民经济的重要支柱产业之一，汽车消费对扩大内需、稳定就业、稳定工业和经济发展都具有重要意义。

在7月30日召开的一场重要工作上，会议强调指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。强化市场优胜劣汰机制，畅通落后低效产能退出渠道。国内数位车企的负责人也多次发声，强调应当倡导健康有序的市场竞争环境。

吉利集团董事长李书福直言，中国汽车工业内卷程度全球第一，是好事，也是坏事。如果市场成熟、竞争公平，行业当然会进步；但简单粗暴的价格战只能带来偷工减料、造假售假，让行业陷入无序竞争。

广汽集团董事长曾庆洪也指出，没有底线的卷下去不是办法，企业没有效益，就不可能生存。“汽车企业打价格战，让利可以，让本不可取！”的确，从产销双降、增收不增利的情况，就可以看出，汽车行业过度“内卷”，带来的负面效应已经开始呈现。

更为关键的是，“内卷式”的恶性竞争，从长远来看必将侵害消费者的利益。试想一下，当企业在无法承担降价带来的成本负担后，只能挤压上下游的生存空间，那产品的质量、服务的质量又该如何保障？

“内卷式”恶性竞争没有赢家，中国汽车要想真正站稳脚跟，想要更上层楼，一定要叫停内卷式竞争。