截至目前，吉利控股集团累计建设26家“国家级绿色工厂”、13家 “无废工厂”，吉利汽车整车制造基地 100%绿色电力覆盖。一家在全球运营数十个整车与零部件基地的集团要做到这一点股票融资操作步骤，意味着电力采购结构、绿证与绿电交易、储能配置和负荷调度要整体重做一遍。
其中，吉利的贵阳工厂被称作“花园式工厂”，在景观背后，其涂装车间的挥发性有机物采用末端治理技术，VOCs处理效率做到95%以上。
工厂只是制造端的账。更难算的账，在一辆车从材料采购到报废的全生命周期里。
2025年，吉利汽车单车生命周期排放较2020年下降25.5%，超额完成“十四五”25%的目标。麦肯锡此前在一份报告中称，一辆燃油车的全生命周期排放里，材料生产占18%至22%；纯电车型使用阶段排放趋近于零，材料环节的占比只会更高。减碳最难的地方从来不在总装车间，在钢铁、铝材、塑料和电池材料的采购清单上。这些排放发生在吉利不直接运营的地方，却要计入吉利的整车碳足迹。
把这块做成可核算的数字，靠的不是估算系数。根据吉利披露的数据，截至目前，吉利自研的“吉碳云”平台已接入600多家供应商，完成6880个核心零部件的碳足迹计算，50多家核心供应商实现100%绿电使用。“吉溯云”区块链溯源平台则覆盖1600余家供应商的原材料追溯，追溯深度延伸至10级以上供应链层级，涵盖镍、钴、锂等15类以上关键原材料。
李书福在现场透露，2025年，吉利汽车荣获亚洲车企供应链ESG评级第一名，连续三年位居中国车企首位；今年，吉利控股也刚刚斩获了Sedex供应链ESG卓越奖，是国内首家获得该奖项的车企。
但真正让吉利这家公司在 ESG 上区别于同行的，是一件在行业里不太“划算”的事。
今年5月，吉利控股担任创始主席单位，联合中国汽车工业协会，与长安、上汽、比亚迪、奇瑞、蔚来、小鹏、北汽、赛力斯等 11 家主机厂，以及宁德时代、博世、奥托立夫、延锋、立中5家供应链企业，发起 “电动汽车行业可持续发展联合倡议 EVSA”，这是国内首个汽车行业可持续发展联合倡议。
在此背景下股票融资操作步骤，全球汽车的碳规则正在成型：欧盟电池法规要求动力电池提供碳足迹声明，碳边境调节机制逐步扩围。当碳足迹从企业的自我声明变成市场准入条件，行业共同方法学就不再只是倡议文本，而是下一轮竞争的计价权。
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